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ラバー性能を最大限まで引き出す事に成功。
最高性能を誇るスクーバ
ダイビング・スキン
ダイビングに最適な
ストラップフィン
アキレス腱部に着いたベルトをしめて足に装着するタイプです。フィット感はフルフットフィンに劣りますが、脱着がしやすくベルトでのサイズ調節が可能なので、様々なタイプのブーツに対応できます。
アキレス腱部に着いたベルトをしめて足に装着するタイプです。フィット感はフルフットフィンに劣りますが、脱着がしやすくベルトでのサイズ調節が可能なので、様々なタイプのブーツに対応できます。
フィンキック時に最後までしっかりと水を捕える事で、ラバーの反撥弾性を存分に活かし、確かな推進力を実現します。
フィンキック時に最後までしっかりと水を捕える事で、ラバーの反撥弾性を存分に活かし、確かな推進力を実現します。
しなやかでありながら力強さと粘りのある推進力を得る為にフットポケット、ブレード、リブに、それぞれ硬さの異なるラバーを採用したGULL独自の新製法です。
リブの高さをブレードの表・裏面ともに同じ高さに設計することで、反発性能が飛躍的に向上します。無駄なく水を捕え、フィンの横滑りやブレードのねじれを解消しダウンキック・アップキックどちらのフィンワーク時にも強く確かな推進力を生みだします。
リブの高さをブレードの表・裏面ともに同じ高さに設計することで、反発性能が飛躍的に向上します。無駄なく水を捕え、フィンの横滑りやブレードのねじれを解消しダウンキック・アップキックどちらのフィンワーク時にも強く確かな推進力を生みだします。
スーパーミュー ダブルエックス
GF-2435［S］／GF-2433［M］／GF-2432［L］ |
￥20,000＋Tax.
| サイズ | 本体重量（weight） | 寸 法 a b c d |
|---|---|---|
| S | 1,015g | 540 × 196 × 90 × 85 mm |
| M | 1,127g | 560 × 200 × 100 × 90 mm |
| L | 1,245g | 580 × 214 × 105 × 95 mm |
| XL | 1,300g | 600 × 214 × 143 × 99 mm |
| サイズ | GSブーツ／ デッキソール ショートブーツ |
フエルトソール ブーツ |
他社製ドライブーツ （ワールドダイブ社／ モビーディック社） |
|---|---|---|---|
| S | 23～24.5cm | – | 22～23cm |
| M | 25～26cm | 22～24cm | 23～25cm |
| L | 26～27cm | 25～26cm | 25～27cm |
| XL | 28～30cm | 27～28cm | 26～28cm |
※サイズによってはソール付きブーツとドライブーツとの兼用も可能です。ご購入前に店頭にてお確かめください。
※国内スーツメーカー各社様のご協力により、SUPER MEW XXとの整合性の検証を当社独自に行った結果をもとに表を作成しておりますが、ブーツインナーにより適応サイズが変わりますのでご注意ください。また、足の形には個人差がありますのでサイズが前後する場合がございます。
従来よりもやや厚めの設計をすることにより、蹴り込む力に負けることなく、意のままに効率よくブレード先端までパワーを伝えます。
ソールを長く甲を高くし、ブーツのつま先部分も横滑りしにくい構造です。また、GULLのGSブーツにジャストフィットする基本設計なので合わせて使用することにより、より一層フィット感が向上します。
スーパーミューより受け継いだ泳ぎやすい幅はそのままに、長さを短く。取り回しが容易になり、さらに使用感はスーパーミューを踏襲しました。GULLのフィンは水平方向はもちろん、いざという時の垂直の移動においてもしっかりと水を捉えて進むことが出来るよう設計されています。
しなやかで、なおかつ力強さと粘りのある推進力を得るために、フットポケット、ブレード、リブにそれぞれ硬さの異なるラバーを採用しました。
リブの高さをブレードの表・裏面共に同じ高さに設計する事で反撥性能が飛躍的に向上します。無駄なく水を捕え、フィンの横滑りやブレードのねじれを解消し、「ダウンキック」・「アップキック」どちらのフィンワーク時にも強く確かな推進力を生みだします。
水切りのよさを考えたブレード先端形状。反撥復元力の時間を短縮させ、スピーディかつ効率のいい連続動作のフィンワークを可能にします。
スーパーグリップシステム
前後左右の加重に対しても、新ブロックパターン採用によりグリップ力を向上。
ハイパーディンブルシステム
フィンワーク時に効率を悪くする乱流の発生を制御。
ウォーターフロウスムーサーシステム
横に逃げてしまう水流を効率よく後方へとばすことで推進力のロスを低減。
